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          運動跑車算個啥,這輛奔馳才是真正的撩妹車!!

          2021-02-14 06:55:58 來源: 閱讀:-

          有一輛敞篷車在多數(shù)人的眼中是一件足夠拉風的事,高昂的售價暫且不談,日漸惡劣的天氣條件不知道扼殺了多少人對敞篷轎車的向往。而當一輛官方指導價66.28萬元的進口豪華敞篷車到我手里時,即便是炎熱的天氣條件下,我也要打開敞篷,“享受”這一縷如春風般沐浴的陽光。

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          也許有的人就認為“奔馳”+“敞篷”就應該等于華貴,但當這輛敞篷的奔馳車車頭正對你的時候,乍眼一看你甚至會以為這是一輛國產的E級轎車,它的前臉看上去跟國產E級轎車整體上并沒有較大的差異。

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          但當你細看之后,中網的樣式還是能讓你發(fā)現(xiàn),它并不是一輛國產的E級轎車。繁星式設計的前進氣格柵跟部分AMG車型上的中網樣式一致,不過它并不帶有AMG標識。

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          雙五輻的輪圈運動范兒十足,帶有AMG標識倒是讓人意外,輪胎的規(guī)格有些夸張,前后輪胎規(guī)格分別為245/40 R19和275/35 R19。

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          打開敞篷后,整個車身側面十分迷人,雖沒有豐富的車身線條,但沒有了車頂,加上低矮的車身,它仍舊散發(fā)著一股優(yōu)雅與動感的氣息。

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          尾部的造型很難討人歡喜,顯得有些平淡,扁長的尾燈和不夠夸張的雙邊共雙出排氣不像是一輛敞篷轎跑車應有的姿態(tài)。

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          內飾的樣式也跟E級轎車沒有什么差別,儀表與中控連在一塊的大屏、各類極有質感的金屬按鍵、方向盤正中的三叉星標識,極具家族特色又突顯豪華,不過也是,在內飾豪華感的營造上,奔馳可沒怕過誰。

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          控制車頂敞篷的按鍵并不難找,它就設立在中央扶手箱蓋的前方,即便你是第一次開這輛車,也能很快找到。

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          向上抬起按鍵,敞篷開啟,開啟時敞篷的各個狀態(tài)在儀表左側也會有相應的圖示,完全開啟/關閉后也會有系統(tǒng)提示音,挺人性化的。

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          寬大的座椅加上可電動調節(jié)的腿托,乘坐舒適性讓人滿意,對腿部及腰部的承托都不錯,功能上,只配備了座椅加熱,而座椅通風則是需要選裝。

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          坐進車內,關上車門之后,安全帶傳送器會將安全帶推至一個合適的位置,方便駕駛員更好的系上安全帶,在乎的不僅僅是儀式感,更追求實際。

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          而要想進入后排,將前排靠背上的金屬拉手輕輕拉起,順手將靠背往前一推后,座椅會自動向前抬升一定的高度,形成一個較大的進入后排的空間,方便乘客進入后排。

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          而實際的后排乘坐空間也不錯,頭部空間和腿部空間都還有一定的富裕,不會讓乘客感到壓抑,滿足短途乘坐不在話下。

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          除此之外,后排的車窗玻璃也是可以獨立控制,并且能完全降下,坐在后排的小姐姐會笑得很開心。

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          動力參數(shù)方面,2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為184馬力,最大扭矩為300?!っ祝⒉凰懔裂?。傳動系統(tǒng)方面,匹配的是9速手自一體變速箱。而這樣一輛外觀如此動感的敞篷轎跑車,它的實際駕駛表現(xiàn)怎樣呢?

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          遺憾的是,這臺低功率版本的2.0T發(fā)動機并不能給你帶來亢奮的加速體驗,加速初期時的推背感也會隨著速度的提升逐漸減弱,前245mm后275mm的胎寬、龐大的車身以及四驅系統(tǒng)無形中增加了發(fā)動機的負擔。要真論0-100km/h的加速,它還不如一些動力好些的緊湊型轎車,但官方公布的9.2秒破百的數(shù)據,我覺得還是過于保守了。

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          奔馳自家的9AT變速箱在平順性上的表現(xiàn)自然無須質疑,每一個換擋的動作都十分的柔和,讓你難以察覺。在Comfort模式下,行駛在擁堵的低速路段,走走停停時,這臺變速箱甚至會以2擋起步。正常行駛的時候,變速箱也更愿意升擋以保證更低的發(fā)動機轉速和更好的燃油經濟性,動力響應也略顯慵懶。當切換到Sport+模式后,油門踏板變得更靈敏,動力的響應也變得更加直接,腳下的每一個動作,車身都能立刻做出反應。

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          鋪裝道路行駛時,它仍有著出色的行駛品質,路面的大小顛簸都被化解得干脆利落,多余的車身晃動,更是不存在。此外,在保證了舒適性的同時,仍舊有著較為清晰的路感。剎車踏板調校得極為線性,不論是初段還是中后段,制動力的釋放都很均勻。而在隔音方面(敞篷關閉的情況下),發(fā)動機噪音被抑制的很好,風噪的表現(xiàn)也同樣不錯,相比之下,胎噪的表現(xiàn)就沒那么優(yōu)秀,但整個車廂仍舊有著豪華品牌應有的隔音降噪水準。不用懷疑,底子里,它仍是一輛高品質的梅賽德斯轎車。

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          轉向時,車輛的側傾并不大,握感極佳的方向盤加上力度適中的轉向力度,開著這輛車長近4米9的車并不顯得很笨重。如果你想要追求駕駛樂趣,它方向盤后面的兩個換擋撥片可隨時介入,并有著迅速的反應。但可別被它動感的外表所迷惑,它骨子里并不具有運動跑車般的車身靈活性。

          寫在最后:

          在我看來,眼前的這輛敞篷轎跑車更多地將E級轎車上應有的特點保留了下來,它的乘坐舒適性讓人滿意,整體風格也偏向了舒適化。敞篷是它最大的鮮明特點,但它的售價不菲,動力表現(xiàn)也很難與如此拉風的外觀相符,配置層面也不夠豐富。或許真正的有錢人根本不會在乎這些,“奔馳”+“敞篷”這兩點便足以吸引他們眼球。而至于這輛車真正的屬性,除了天氣好的時候兜兜風和開去夜店泡妞撩妹之外,我實在是想不出來有別的用途。倘若你有這樣一輛敞篷轎跑車,你會拿來干點什么呢?

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