文：懂車帝原創(chuàng) 楊亞楠

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]10月14日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱“中汽研”）公布了一份國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)在9月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。

所謂上險(xiǎn)數(shù)，是指車主購(gòu)買“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”（即“交強(qiáng)險(xiǎn)”）的數(shù)量。由于交強(qiáng)險(xiǎn)是新車購(gòu)買后上牌時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，因而盡管存在上險(xiǎn)記錄延遲的可能性，但上險(xiǎn)數(shù)依然會(huì)非常接近于市場(chǎng)上真實(shí)的“上牌量”。也就是說(shuō)，相比于企業(yè)對(duì)外公布的新車批發(fā)或零售銷量數(shù)據(jù)，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)會(huì)更接近市場(chǎng)情況。

中汽研數(shù)據(jù)顯示，9月份新勢(shì)力上險(xiǎn)數(shù)最高的是蔚來(lái)汽車，其上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到1972輛，在所有新勢(shì)力企業(yè)中位居第一，市場(chǎng)占有率為34.6%。值得一提的是，這也是蔚來(lái)汽車重新奪回新勢(shì)力陣營(yíng)頭名的位置。

蔚來(lái)EP9

從9月新勢(shì)力企業(yè)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的情況來(lái)看，緊隨蔚來(lái)身后的是小鵬汽車，其市占率為26.1%；第三名是威馬汽車，其市占率為23.4%；第四名為合眾汽車，其市占率為14.6%。至于新特、云度、前途、電咖等企業(yè)，則瓜分了剩余的1.3%的份額，并且沒(méi)有一家企業(yè)市占率能超過(guò)1%。

這意味著，單從9月新勢(shì)力各家的市場(chǎng)份額來(lái)看，由蔚來(lái)、小鵬、威馬、合眾組成了新勢(shì)力“分庭抗禮”的局面。其中，蔚來(lái)、小鵬和威馬的成績(jī)更為突出，合眾則稍顯遜色。事實(shí)上，這也與行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展的心理預(yù)期相符。

蔚來(lái)能夠在9月重奪榜首，ES6可謂功不可沒(méi)。數(shù)據(jù)顯示，ES6在9月的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到1659輛，在蔚來(lái)整體銷量中的占比達(dá)到84.13%。同時(shí)，ES6也在新勢(shì)力企業(yè)單一產(chǎn)品上險(xiǎn)數(shù)榜單中位居第一；而按照蔚來(lái)習(xí)慣的分類方法，ES6在“主流豪華中型SUV“這一細(xì)分市場(chǎng)中躋身了前十名，并且是唯一入圍的純電動(dòng)汽車，也是唯一入圍的中國(guó)品牌汽車。

蔚來(lái)ES6

ES6表現(xiàn)較為出色，“老大哥”ES8則稍遜一籌，9月上險(xiǎn)數(shù)為313輛，1至9月累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為7841輛。蔚來(lái)方面認(rèn)為，ES8主要是收到了7月份新能源補(bǔ)貼退坡的影響，市場(chǎng)表現(xiàn)有所下滑。不過(guò)按照蔚來(lái)習(xí)慣的分類方法，在“可選裝三排座的豪華SUV”細(xì)分市場(chǎng)中，ES8位列榜單第5位，而在“主流高端中大型SUV”中位列第9位，同樣是唯一入圍的純電動(dòng)汽車，也是唯一入圍的中國(guó)品牌汽車。

蔚來(lái)ES8

不久前的10月8日，蔚來(lái)汽車也對(duì)外公布了其官方統(tǒng)計(jì)的交付數(shù)據(jù)，9月整體交付了2019輛，其中ES6為1726輛，ES8為293輛。與中汽研的數(shù)據(jù)對(duì)比，盡管存在一些出入，但差距還在正常的范圍內(nèi)。

對(duì)于9月以及三季度市場(chǎng)業(yè)績(jī)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示：“第三季度的交付量超出了我們的指導(dǎo)范圍的上限，因?yàn)镋S6的產(chǎn)量和交付量在6月首次發(fā)布后繼續(xù)增加。特別是9月交貨受到中國(guó)國(guó)慶假期前加急發(fā)貨的積極影響。除了交付數(shù)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)之外，自9月份以來(lái)，由于更廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)的支持，我們的積壓訂單數(shù)量也加速增長(zhǎng)?！?/p>

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌

業(yè)界普遍認(rèn)為，對(duì)于新勢(shì)力企業(yè)而言，2019年的主題就是“活下來(lái)”。汽車行業(yè)的深徹變革，與國(guó)內(nèi)車市的“寒冬”持續(xù)，都給蹣跚學(xué)步的新勢(shì)力增添了巨大的生存壓力。即便公認(rèn)為新勢(shì)力中“最靠譜的”蔚來(lái)，也在近一段時(shí)間承受著來(lái)自多方面的壓力。

或許，對(duì)于蔚來(lái)以及其他新勢(shì)力而言，已經(jīng)不能奢求外部環(huán)境的驟然轉(zhuǎn)好，更多還是需要依靠自身業(yè)績(jī)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，贏回資本、市場(chǎng)、客戶等多方的信任。